L’ex traghetto Moby Otta si prepara al suo ultimo viaggio verso la demolizione. L’unità, contraddistinta dal numero IMO 7361324, ha assunto il nome di Pisa a seguito della cessione al cash buyer singaporiano GR Shipping, avvenuta il 1° agosto 2026. Secondo quanto riportato da blueconomy.com, la nave si trova attualmente ormeggiata a Penang, in Malesia, da dove salperà alla volta dei cantieri di smantellamento situati nel subcontinente indiano.
I passaggi di proprietà e l’esperienza in Asia
La nave era uscita dalla flotta di Moby Lines nell’ottobre 2025, quando era stata rilevata dalla società cinese Hoiyu International Group. Registrata sotto la bandiera di St. Kitts & Nevis con il nome di Elpis, l’imbarcazione era stata trasformata in un casinò galleggiante. Da marzo 2026 fino a metà ottobre 2026, l’unità ha effettuato brevi crociere senza scalo partendo dalle acque malesi di Penang, prima della definitiva cessazione delle operazioni commerciali e della rivendita per rottamazione.
Costruita nel 1976 nei cantieri navali tedeschi Lübecker Flender-Werke con il nome originario di Tor Scandinavia per la compagnia Tor Line, la nave misura 184 metri di lunghezza per una stazza lorda di 22.528 tonnellate. Dopo aver navigato per decenni tra Mare del Nord e Mar Baltico, nel 2006 era entrata nei collegamenti marittimi italiani con Moby Lines, operando per quasi vent’anni sulle rotte del Tirreno settentrionale tra Genova, Livorno, la Sardegna e la Corsica in coppia con l’unità gemella Moby Drea.
Il contesto della rottamazione navale
La vendita della Pisa giunge dopo le complicazioni riscontrate per la demolizione della gemella Moby Drea, i cui iter sono stati bloccati a causa di criticità legate alla presenza di amianto. Per la Pisa non sono attesi analoghi impedimenti burocratici, essendo stata realizzata successivamente all’aggiornamento dei parametri sull’impiego dei materiali a bordo. Per monitorare l’evoluzione dei mezzi delle compagnie marittime, è possibile consultare gli aggiornamenti nella sezione compagnie e flotte.
I dati principali
- Nave: ex Moby Otta (costruita come Tor Scandinavia, poi Elpis, ribattezzata Pisa)
- Numero IMO: 7361324
- Anno e cantiere di costruzione: 1976, Lübecker Flender-Werke (Germania Occidentale)
- Dimensioni: 184 metri di lunghezza, 22.528 tonnellate di stazza lorda
- Acquirente per la demolizione: GR Shipping (Singapore)
- Stato attuale: ormeggiata a Penang (Malesia), diretta ai cantieri di demolizione in India
- Precedenti armatori citati: Tor Line, Moby Lines, Hoiyu International Group
- Gemella citata: Moby Drea
Il nostro punto di vista
Per i passeggeri che viaggiano verso la Sardegna e la Corsica, la notizia non comporta alcuna variazione operativa immediata, dato che il traghetto non faceva più parte della flotta attiva nei mari italiani già dalla fine della stagione 2025. L’uscita definitiva dal mercato di navi entrate in servizio negli anni Settanta riflette il progressivo ricambio del naviglio impiegato sulle rotte insulari.
Chi deve pianificare traversate per le prossime stagioni sui collegamenti da Genova e Livorno verso i porti sardi e corsi può verificare direttamente sui calendari di vendita ufficiali le unità attualmente assegnate, che hanno ormai sostituito stabilmente i traghetti storici del secolo scorso.